"РБК", 05.08.2026

Правительство временно разрешило выпуск и продажу бензина данных экологических классов до 1 июля 2027 года. В Минэнерго назвали шаг антикризисной мерой для стабилизации топливного рынка. В России принят стандарт К5 (Евро-5)

Правительство России утвердило возможность производства, импорта, выпуска в оборот и обращения автомобильного бензина экологических классов К2, К3 и К4 (соответствуют стандартам Евро-2, Евро-3 и Евро-4) до 1 июля 2027 года. Об этом сообщила пресс-служба Минэнерго.

«На автозаправочных станциях будет отражена информация об экологическом классе такого отпускаемого топлива. Информация будет доступной и будет представлена в наглядной форме», — говорится в сообщении.

Правительство также признало утратившим силу прежнее постановление, временно допускавшее продажу бензина К5 с превышенным уровнем серы до конца 2026 года.

Минэнерго подчеркнуло, что мера носит временный характер. Принятое решение направлено на обеспечение стабильного снабжения внутреннего рынка автомобильным топливом и недопущение дефицита в условиях перестройки логистических цепочек, технологических ограничений и необходимости сохранения бесперебойной работы топливного рынка, указали в министерстве.

При этом, подчеркивает Минэнерго, долгосрочная государственная политика в области экологических требований к моторному топливу не пересматривается. Послабления являются временной «антикризисной мерой», обеспечивающей баланс между качеством топлива и его доступностью для потребителей.

«Решение позволит направить дополнительные объемы автомобильного бензина на внутренний рынок, сохранить устойчивость топливообеспечения и минимизировать риски возникновения перебоев с поставками топлива», — подчеркивается в сообщении.

Экологические стандарты Евро регулируют содержание вредных веществ в выхлопных газах и моторном топливе. Стандарт Евро-1 приняли в 1992 году, Евро-2 — в 1995 году (ограничение содержания серы до 500 мг/кг), Евро-3 — в 2000 году (сера до 150 мг/кг), Евро-4 — в 2005 году (сера до 50 мг/кг), Евро-5 — в 2009 году (сера до 10 мг/кг). Этим стандартам соответствуют российские К2, К3, К4 и К5. В России базовым постоянным стандартом является класс К5.

В начале июля правительство разрешило ряду российских НПЗ до конца года оборот бензина, соответствующего стандартам Евро-3, для повышения надежности топливообеспечения. В пресс-службе Минэнерго сообщили РБК, что в постановлении речь идет о бензине с массовой долей серы не более 150 мг на кг и дизеле с массовой долей серы 350 мг на кг. Вице-премьер Александр Новак называл это решение временным. По его словам, оно было принято для наполнения внутреннего рынка топливом и покрытия дефицита.

В начале июля президент России Владимир Путин подписал закон, который, среди прочего, направлен на обеспечение бензином и дизельным топливом внутреннего рынка. Поправки разрешают смешивать прямогонный бензин с другими компонентами для получения высокооктанового автомобильного топлива.

С конца мая в ряде российских регионов возникли перебои с поставками топлива. В июне—июле полные или частичные ограничения коснулись более 80 регионов. При этом с июля ограничения в ряде регионов власти начали ослаблять.

Путин заявлял, что трудности на российском топливном рынке носят временный характер. Новак в июле сообщал, что меры правительства по стабилизации топливного рынка дают результат: в ряде регионов снимаются ограничения, увеличивается число работающих АЗС и сокращаются очереди.

В конце прошлого месяца он поручил продолжить работу по обеспечению внутреннего рынка нефтепродуктами, контролю цен и бесперебойному снабжению потребителей топливом.

• Назад
• Вперёд